收縮是涂料生產中最常見的缺陷之一，因為收縮比其他涂料問題(如顆粒、流痕等)更難處理和修復。)，所以收縮也是前處理電泳最重要的問題。至于膜前處理用的高滲透電泳漆，由于其漆膜厚度低于傳統磷化-陰極電泳工藝，且高滲透電泳槽液對油類和硅酮類物質更敏感，一旦出現收縮問題，容易形成批量質量問題，嚴重影響漆膜外觀和防腐能力及產品質量。
因為可能出現縮孔的截面和位置很多，根據縮孔出現的區域不同，大致可以分為以下兩個方面。
焊接
1)焊接車身所用的油和膠種類繁多，有些與前處理和電泳匹配不合格，直接導致前處理清洗效果不理想，電泳車身容易收縮。
2)焊接件和車身存放時間較長，車身涂防銹油較多。焊接現場的打磨灰和灰塵與焊接油形成頑固的油漬，油干后有些地方會形成頑固的干油漬，在噴漆前很難去除。
噴漆車間
1)前處理的脫脂效果不好，脫脂效率不高。
2)電泳漆與上道工序和本道工序的油品和橡膠制品的相容性。
3)電泳槽液和UF槽液被油和其他收縮物質污染。
4)電泳槽參數失衡，灰分低。
5)前處理和電泳線清潔狀態不到位，污物掉落在車身上或污染槽液。
